但随着新能源车的普及，这个维持了几十年的收费逻辑彻底被打破了。新能源车不用加油，自然也就不用交包含在油价里的燃油税，但它们同样在公路上行驶，同样占用路权，同样消耗公路资源。这就出现了一个很现实的问题：燃油车车主在承担所有公路建设和养护成本，而新能源车车主却在“免费”使用公路，这显然是不公平的。
正是在这个背景下，才有了网友“设置专用动力电价”的提议。这位网友认为，既然新能源车不用交燃油税，那就应该通过提高电价的方式来弥补，把公路成本分摊到每一度电里，这样也能实现“多用多交”的公平。而且现在很多新能源车的充电成本本来就比燃油车低很多，就算电价涨几倍，整体用车成本还是比燃油车便宜。
但这个提议刚说出来，就遭到了无数网友的猛烈反驳。其中最犀利的一条评论就是：“那我搞光伏发电卖给你吧”。这句话直接戳中了提议的漏洞：如果真的实行专用动力电价，那些自己安装了家用光伏的车主，完全可以用自己发的电给车充电，根本不用电网的电，那这部分路权成本又该怎么收？难道还要上门查人家的光伏电表不成？
还有很多网友表示，新能源车本来就是国家大力鼓励发展的产业，各种补贴和优惠政策的初衷就是为了降低用户的用车成本，推动能源转型。如果现在突然把电价涨几倍，不仅会打击消费者购买新能源车的积极性，还会影响整个新能源产业的发展，得不偿失。而且现在很多公共充电桩的电价本来就不便宜，峰期电价一度电要一块多，再加上服务费，充一次电的成本已经快赶上燃油车了，再涨价就真的没人买新能源车了。
也有网友提出了更理性的看法：路权成本的分摊确实是个问题，但不能简单粗暴地通过涨电价来解决。专用电价不仅执行难度大，还会误伤很多普通用户，比如家里同时有燃油车和新能源车的家庭，怎么区分哪些电是给车用的，哪些是家里用的？相比之下，按里程收取公路使用费可能是更公平、更可行的方式，不管是燃油车还是新能源车，开多少公里就交多少钱，真正实现“多用多交、少用少交”。51探花